Conduire ou être conduit. Est-ce la question?

73 implications époustouflantes des voitures et des camions sans conducteur

À l'origine, j'avais rédigé et publié une version de cet article en septembre 2016. Depuis lors, il s'est passé beaucoup de choses, ce qui me conforte dans mon opinion selon laquelle ces changements sont imminents et que les implications seront encore plus importantes. J'ai décidé qu'il était temps de mettre à jour cet article avec quelques idées supplémentaires et quelques modifications.

Au moment où j'écris ces lignes, Uber vient d'annoncer qu'il vient de commander 24 000 voitures autonomes. Tesla vient de lancer un semi-remorque électrique long-courrier présentant des spécifications techniques extraordinaires (autonomie, performances) et des capacités de conduite autonome (UPS vient de précommander 125!). Et, Tesla vient d’annoncer ce qui sera probablement la voiture de production la plus rapide jamais construite - peut-être la plus rapide. Il passera de zéro à soixante environ dans le temps qu'il vous faudra pour lire de zéro à soixante. Et, bien sûr, il pourra se conduire seul. L'avenir devient rapidement maintenant. Google vient de commander des milliers de Chrysler pour son parc automoteur (déjà sur les routes en AZ).

En septembre 2016, Uber venait d'installer ses premiers taxis autonomes à Pittsburgh, Tesla et Mercedes déployaient des capacités limitées d'auto-conduite et des villes du monde entier négociaient avec des entreprises qui souhaitaient proposer des voitures et des camions autonomes. leurs villes. Depuis lors, tous les grands constructeurs automobiles ont annoncé des avancées significatives en faveur de véhicules essentiellement ou entièrement électriques, des investissements plus importants ont été réalisés dans les véhicules autonomes. Les camions sans conducteur semblent désormais être en tête plutôt que de suivre en termes de premières mises en œuvre à grande échelle. » Nous avons eu quelques incidents supplémentaires (accidents).

Je crois que le délai pour l'adoption significative de cette technologie s'est réduit au cours de la dernière année, à mesure que la technologie s'est améliorée plus rapidement et que l'industrie du camionnage a accru son niveau d'intérêt et d'investissement.

Je crois que ma fille, qui a maintenant un peu plus d'un an, ne devra jamais apprendre à conduire ou à posséder une voiture.

L’impact des véhicules sans conducteur sera profond et touchera presque toutes les parties de nos vies.

Vous trouverez ci-dessous mes réflexions actualisées sur ce que sera un avenir sans conducteur. Certaines de ces mises à jour sont issues des commentaires de mon article original (merci à ceux qui ont contribué !!!), certaines sont basées sur les avancées technologiques de l'année dernière et d'autres ne sont que mes propres spéculations.

Que peut-il arriver lorsque des voitures et des camions se conduisent?

1. Les gens ne posséderont pas leurs propres voitures. Les transports seront fournis en tant que service par des entreprises qui possèdent des flottes de véhicules autonomes. Le transport en tant que service présente de nombreux avantages techniques, économiques et en matière de sécurité que ce changement peut survenir beaucoup plus rapidement que prévu. Posséder un véhicule en tant qu'individu deviendra une nouveauté pour les collectionneurs et peut-être les coureurs compétitifs.

2. Les sociétés de logiciels et de technologies détiendront une plus grande part de l’économie mondiale, des sociétés comme Uber, Google et Amazon transformant les transports en un système de paiement à la carte. Le logiciel va en effet manger ce monde. Au fil du temps, ils posséderont tellement de données sur les personnes, les modèles, les itinéraires et les obstacles que les nouveaux entrants auront d’énormes obstacles à franchir pour accéder au marché.

3. Sans l'intervention du gouvernement (ou une sorte de mouvement organisé), il y aura un énorme transfert de richesse à un très petit nombre de personnes qui possèdent le logiciel, l'infrastructure de production de batteries / énergie, l'entretien des véhicules et la charge / la production / maintenance. La consolidation des entreprises desservant ces marchés sera massive à mesure que la taille et l'efficacité gagneront encore en valeur. Les voitures (qui seront peut-être renommées avec un acronyme assez astucieux) deviendront comme les routeurs qui exploitent Internet: la plupart des consommateurs ne sauront ni ne se soucieront de savoir qui les a fabriqués ou qui en est le propriétaire.

4. La conception des véhicules changera radicalement - les véhicules n’auront pas besoin de supporter les collisions de la même manière, tous les véhicules seront électriques (conduite autonome + logiciel + fournisseurs de services = tous électriques). Ils peuvent avoir un aspect différent, avoir des formes et des tailles très différentes, s’attacher peut-être les uns aux autres dans certaines situations. Il y aura probablement de nombreuses innovations importantes dans les matériaux utilisés pour la construction des véhicules - par exemple, les pneus et les freins seront réoptimisés avec des hypothèses très différentes, en particulier autour de la variabilité des charges et des environnements beaucoup plus contrôlés. Les corps seront probablement principalement constitués de composites (comme de la fibre de carbone et de la fibre de verre) et imprimés en 3D. Les véhicules électriques sans commandes du conducteur nécessiteront un dixième ou moins du nombre de pièces (peut-être même un centième) et seront donc plus rapides à produire et nécessiteront beaucoup moins de main-d'œuvre. Il peut même y avoir des conceptions avec presque pas de pièces mobiles (autres que les roues et les moteurs, évidemment).

5. Les véhicules échangeront principalement des batteries plutôt que de servir de centre de chargement de batterie. Les batteries seront chargées dans des centres distribués et hautement optimisés - appartenant probablement à la même société que les véhicules ou à un autre fournisseur national. Il peut y avoir des opportunités d’entreprises et un marché pour le chargement et l’échange de batteries, mais cette industrie sera probablement consolidée rapidement. Les batteries seront échangées sans intervention humaine - probablement dans une conduite de type lave-auto

6. Les véhicules (électriques) pourront fournir de l’énergie portable à diverses fins (qui seront également vendues en tant que service) - chantiers de construction (pourquoi utiliser des groupes électrogènes), catastrophes / pannes de courant, événements, etc. même remplacer temporairement ou de manière permanente les réseaux de distribution d'énergie (lignes électriques) pour les sites distants - imaginez un réseau de production d'énergie distribué avec des véhicules autonomes fournissant des services du dernier kilomètre vers certains sites

7. Les permis de conduire vont lentement disparaître, de même que le Department of Motor Vehicles dans la plupart des États. D’autres formes d’identité peuvent apparaître car les personnes ne sont plus en possession d’un permis de conduire. Cela correspondra probablement à la numérisation inévitable de toute identification personnelle - via des impressions, des numérisations de la rétine ou d'autres méthodes de numérisation biométrique.

8. Il n’y aura ni parkings ni espaces de stationnement sur les routes ou dans les bâtiments. Les garages seront réutilisés - peut-être comme mini quais de chargement pour les personnes et les livraisons. L'esthétique des maisons et des bâtiments commerciaux changera au fur et à mesure que les parcs de stationnement et les espaces disparaîtront. Il y aura un boom pluriannuel de l'aménagement paysager et des conversions de sous-sols et de garages à mesure que ces espaces deviennent disponibles

9. La police de la circulation deviendra redondante. Les transports de la police vont probablement aussi changer un peu. Les véhicules de police non habités peuvent devenir plus courants et les agents de police peuvent utiliser des moyens de transport commerciaux pour se déplacer de manière routinière. Cela pourrait modifier radicalement la nature des activités de maintien de l'ordre, les ressources nouvellement retrouvées provenant du manque de contrôle de la circulation et considérablement moins de temps passé à se déplacer.

10. Il n'y aura plus de mécaniciens, de concessionnaires automobiles, de lave-autos grand public, de magasins de pièces automobiles ou de stations-service. Les villes construites autour des grands axes de circulation changeront ou s'effaceront

11. L’industrie de l’assurance automobile, telle que nous la connaissons, va disparaître (tout comme le pouvoir d’investissement important des principaux acteurs de cette industrie). La plupart des constructeurs automobiles cesseront leurs activités, tout comme la plupart de leurs énormes réseaux de fournisseurs. Il y aura beaucoup moins de véhicules nets sur la route (peut-être un dixième, peut-être même moins) qui sont également plus durables, constitués de moins de pièces et beaucoup plus banalisés

12. Les feux de circulation et les panneaux deviendront obsolètes. Les véhicules peuvent même ne pas avoir de phares car l'infrarouge et le radar remplacent le spectre lumineux humain. La relation entre les piétons (et les bicyclettes) et les voitures et les camions va probablement changer radicalement. Certains se présenteront sous la forme de changements culturels et comportementaux, les gens se déplaçant plus régulièrement en groupe et la marche ou le vélo devenant pratique dans des endroits où ce n’est pas le cas aujourd’hui.

13. Le transport multimodal deviendra une partie intégrante et normale de nos façons de nous déplacer. En d’autres termes, nous allons souvent passer d’un type de véhicule à l’autre, en particulier sur de longues distances. Avec la coordination et l'intégration, l'élimination du stationnement et des schémas plus déterministes, il deviendra de plus en plus efficace de combiner les modes de transport

14. Le réseau électrique va changer. Les centrales électriques utilisant des sources d'énergie alternatives deviendront plus compétitives et plus locales. Les consommateurs et les petites entreprises disposant de panneaux solaires, de petits générateurs d’énergie marémotrice ou houlomotrice, d’éoliennes et d’autres centrales locales pourront vendre KiloWattHours aux entreprises propriétaires des véhicules. Cela modifiera les règles de «mesure nette» et pourrait éventuellement bouleverser le modèle de fourniture d’alimentation. Ce pourrait même être le début d'une création et d'un transport réellement distribués de l'énergie. Il y aura probablement un essor considérable de l’innovation dans les modèles de production et de distribution d’électricité. Au fil du temps, la propriété de ces services sera probablement consolidée par un très petit nombre d'entreprises

15. Les produits pétroliers traditionnels (et les autres combustibles fossiles) perdront beaucoup de valeur à mesure que les voitures électriques remplaceront les véhicules à carburant et que les sources d'énergie alternatives deviennent plus viables grâce à la transférabilité de l'énergie (transport et conversion). Ce changement possible a de nombreuses implications géopolitiques. À mesure que les implications du changement climatique deviennent de plus en plus claires et présentes, ces tendances vont probablement s'accélérer. Le pétrole continuera à être précieux pour la fabrication de plastiques et d’autres matériaux dérivés, mais ne sera pas brûlé pour produire de l’énergie, à aucune échelle. De nombreuses entreprises, pays riches en pétrole et investisseurs ont déjà commencé à s'adapter à ces changements.

16. Le financement du divertissement changera à mesure que les dépenses publicitaires de l’industrie automobile disparaîtront. Pensez au nombre d’annonces que vous voyez ou entendez à propos des voitures, du financement automobile, de l’assurance automobile, des accessoires automobiles et des concessionnaires automobiles. Il est probable que de nombreux autres changements structurels et culturels découleront des changements spectaculaires apportés au secteur des transports. Nous cesserons de parler de «passer à la vitesse supérieure» et d’autres expressions familières liées à la conduite, car les références seront perdues pour les générations futures.

17. Les récentes réductions du taux de l'impôt sur les sociétés dans la partie intitulée «Loi prévoyant un rapprochement conformément aux titres II et V de la résolution concurrente sur le budget de l'exercice 2018» accéléreront les investissements dans l'automatisation, y compris les véhicules autonomes et autres formes de véhicules. automatisation des transports. Avec de nouvelles liquidités et des incitations à investir rapidement du capital, de nombreuses entreprises vont investir dans des technologies et des solutions réduisant leurs coûts de main-d'œuvre.

18. Le secteur du financement automobile va disparaître, de même que le marché nouvellement immense des produits dérivés pour les prêts auto packés subprimes, qui provoquera probablement lui-même une version de la crise financière de 2008-2009 au fur et à mesure de son explosion.

19. L'augmentation du chômage, des prêts étudiants, des défauts de paiement des véhicules et d'autres dettes pourrait rapidement dégénérer en dépression. La stratification du revenu et de la richesse sera encore plus dramatique dans le monde qui s’émerge de l’autre côté, à mesure que disparaîtront les emplois de premier échelon liés aux transports et à l’ensemble de la chaîne logistique du système de transport existant. La convergence de ce phénomène avec l'hyper-automatisation de la production et de la fourniture de services (IA, robotique, informatique à faible coût, consolidation des activités, etc.) peut en permanence changer la manière dont les sociétés sont organisées et la façon dont les gens passent leur temps.

20. Il y aura beaucoup d'innovations dans les bagages et les sacs, car les gens ne garderont plus de choses dans les voitures et le chargement et le déchargement des colis à partir de véhicules deviendra beaucoup plus automatisé. La taille et la forme traditionnelles du tronc changeront. Les remorques ou autres dispositifs amovibles similaires deviendront beaucoup plus courants pour ajouter de l'espace de stockage aux véhicules. De nombreux services supplémentaires à la demande deviendront disponibles à mesure que le transport de biens et de services deviendra plus omniprésent et moins cher. Imaginez pouvoir concevoir, imprimer en 3D et enfiler une tenue lorsque vous vous rendez à une fête ou au bureau (si vous vous rendez toujours dans un bureau)…

21. Les consommateurs disposeront de plus d'argent à mesure que les transports (un coût important, en particulier pour les personnes et les familles à faible revenu) deviennent beaucoup moins chers et omniprésents - bien que cela puisse être compensé par des réductions spectaculaires de l'emploi, la technologie évoluant bien plus rapidement que la capacité d'adaptation des individus. nouveaux types de travail

22. La demande de chauffeurs de taxi et de camions diminuera, pour finir à zéro. Une personne née aujourd’hui pourrait ne pas comprendre ce qu’est un chauffeur de camion ou même pourquoi elle ferait ce travail - tout comme les personnes nées au cours des 30 dernières années ne comprennent pas comment une personne pourrait être embauchée comme standardiste.

23. La politique deviendra désagréable alors que les lobbyistes des industries automobile et pétrolière tentent sans succès d'arrêter la voiture sans conducteur. Ils deviendront encore plus laids à mesure que le gouvernement fédéral assumera d’énormes obligations en matière de pension et d’autres coûts hérités liés au secteur de l’automobile. Je suppose que ces objectifs de pension ne seront finalement pas honorés et que certaines communautés seront dévastées. Il en va peut-être de même pour les efforts de dépollution autour des usines et des usines chimiques qui étaient autrefois des composants majeurs de la chaîne d'approvisionnement des véhicules.

24. Les nouveaux acteurs de la conception et de la fabrication de véhicules seront un mélange de sociétés comme Uber, Google et Amazon et de sociétés que vous ne connaissez pas encore. Il y aura probablement 2 ou 3 acteurs majeurs contrôlant> 80% du marché des transports en relation directe avec la clientèle. Il peut devenir un accès de type API à ces réseaux pour les plus petits joueurs, un peu comme les marchés d’applications pour iPhone et Android. Cependant, la majorité des revenus ira à quelques grands acteurs, comme aujourd'hui à Apple et à Google pour les smartphones

25. Les chaînes d'approvisionnement seront perturbées à mesure que les expéditions changent. Les algorithmes permettront aux camions d'être plus pleins. La capacité excédentaire (latente) sera moins chère. De nouveaux modèles d'intermédiaire et d'entreposage vont émerger. Comme les expéditions deviennent moins chères, plus rapides et généralement plus faciles, les devantures de magasins de vente au détail continueront de perdre pied sur le marché.

26. Le rôle des centres commerciaux et autres zones commerçantes continuera à évoluer - il sera remplacé par des endroits où les gens vont chercher des services, pas des produits. Il n’y aura pratiquement aucun achat physique de biens matériels.

27. Amazon et / ou quelques autres grands acteurs vont mettre Fedex, UPS et USPS à l'abandon de leurs activités, car leur réseau de transport devient de plus en plus rentable par rapport aux modèles existants - principalement en raison du manque de coûts hérités tels que les retraites, les coûts de main-d'œuvre plus élevés des syndicats. et des réglementations (en particulier USPS) qui ne suivent pas le rythme du changement technologique. L'impression 3D contribuera également à cela, car de nombreux produits quotidiens sont imprimés à la maison plutôt que achetés.

28. Les mêmes véhicules transporteront souvent des personnes et des biens, les algorithmes optimisant tous les itinéraires. De plus, l'utilisation en dehors des heures de pointe permettra d'autres options de livraison très peu coûteuses. En d'autres termes, les colis seront de plus en plus livrés la nuit. Ajoutez à cela une flotte de drones autonomes et vous aurez très peu de raisons de croire que les transporteurs traditionnels (Fedex, USPS, UPS, etc.) vont survivre.

29. Les routes seront beaucoup plus vides et plus petites (au fil du temps) car les voitures autonomes ont besoin de beaucoup moins d'espace (source majeure de trafic aujourd'hui), les personnes se partagent davantage les véhicules qu'aujourd'hui (covoiturage), les flux de circulation seront mieux réglementés. et la synchronisation algorithmique (c’est-à-dire quitter à 10 h 30) optimisera l’utilisation de l’infrastructure. Les routes seront probablement plus lisses et les virages seront optimisés pour le confort des passagers. Les tunnels souterrains et hors-sol à grande vitesse (intégrant peut-être la technologie Hyperloop ou cette nouvelle solution de voie magnétique) deviendront le réseau à grande vitesse pour les voyages long-courriers.

30. Les voyages aériens intérieurs en petits sauts peuvent être en grande partie déplacés par les déplacements multimodaux en véhicule autonome. Cela peut être contré par l'avènement de voyages aériens moins coûteux et plus automatisés. Cela aussi peut faire partie du transport multimodal intégré.

31. Les routes s'useront beaucoup plus lentement avec moins de kilomètres parcourus et des véhicules plus légers (avec des exigences de sécurité moins strictes). De nouveaux matériaux de route seront développés, qui drainent mieux, durent plus longtemps et sont plus écologiques. Ces matériaux pourraient même générer de l'énergie (solaire ou récupération de l'énergie cinétique du véhicule). À la limite, ils peuvent même être remplacés par des conceptions radicalement différentes - tunnels, pistes magnétiques, autres matériaux hyper optimisés

32. Les services de véhicules Premium bénéficieront d'une plus grande confidentialité dans les compartiments, d'un confort accru, de bonnes caractéristiques professionnelles (calme, wifi, Bluetooth pour chaque passager, etc.), de services de massage et de lits pour dormir. Ils peuvent également permettre des réunions réelles et virtuelles en transit significatives. Cela comprendra aussi probablement l'aromathérapie, de nombreuses versions de systèmes de divertissement embarqués et même des passagers virtuels pour vous tenir compagnie.

33. L'exaltation et l'émotion vont presque entièrement quitter les transports. Les gens ne se vanteront pas de la gentillesse, de la rapidité et du confort de leurs voitures. La vitesse sera mesurée par le temps entre les points finaux, et non par l'accélération, la tenue de route ou la vitesse maximale.

34. Les villes deviendront beaucoup plus denses car il faudra moins de routes et de véhicules et les moyens de transport seront moins chers et plus disponibles. La «ville praticable» continuera d’être plus souhaitable, car la marche et le vélo deviennent plus faciles et plus courants. Lorsque les coûts et les délais du transport en commun changent, la dynamique de vie et de travail change également.

35. Les gens sauront quand ils partiront, quand ils iront où ils vont. Il y aura peu d'excuses pour être en retard. Nous pourrons partir plus tard et nous mettre plus de temps dans une journée. Nous serons également en mesure de mieux suivre les enfants, les conjoints, les employés, etc. Nous serons en mesure de savoir exactement quand quelqu'un arrivera et quand quelqu'un doit partir pour être quelque part à un moment donné.

36. Il n'y aura plus d'infractions DUI / OUI. Les restaurants et les bars vendront plus d'alcool. Les gens vont consommer davantage, car ils n'ont plus besoin de savoir comment rentrer chez eux et pourront consommer à l'intérieur des véhicules.

37. Nous aurons moins d’intimité dans la mesure où les caméras intérieures et les journaux d’utilisation suivront où et quand nous sommes allés. Les caméras extérieures enregistreront probablement aussi les environs, y compris les personnes. Cela peut avoir un impact positif sur le crime, mais ouvrira de nombreuses questions complexes en matière de vie privée et probablement de nombreuses poursuites judiciaires. Certaines personnes peuvent trouver des moyens intelligents de jouer au système - avec des déguisements physiques et numériques et des usurpations d'identité.

38. De nombreux avocats perdront des sources de revenus - les infractions routières, les litiges en cas d'accident réduiront considérablement. Les litiges seront plus vraisemblablement «grande entreprise contre grande entreprise» ou «individus contre grandes entreprises», et non entre individus. Ceux-ci s'installeront plus rapidement avec moins de variabilité. Les lobbyistes réussiront probablement à modifier les règles de procédure afin de favoriser les grandes entreprises, réduisant encore les revenus légaux liés au transport. L'arbitrage forcé et d'autres clauses similaires deviendront un élément explicite de notre relation contractuelle avec les fournisseurs de services de transport.

39. Certains pays nationaliseront des parties de leurs réseaux de transport autonomes, ce qui entraînera une réduction des coûts, des perturbations et de l'innovation.

40. Les villes, les villes et les forces de police perdront des revenus provenant des tickets de circulation, des péages (probablement remplacés, voire supprimés) et les recettes de la taxe sur les carburants chuteront précipitamment. Celles-ci seront probablement remplacées par de nouvelles taxes (probablement sur les véhicules-miles). Celles-ci pourraient devenir un enjeu politique majeur de différenciation entre les partis, dans la mesure où il y aura probablement toute une gamme de modèles fiscaux régressifs par rapport aux régimes progressifs. Très probablement, il s'agira d'une taxe très régressive aux États-Unis, à l'instar des taxes sur les carburants aujourd'hui.

41. Certains employeurs et / ou programmes gouvernementaux commenceront à subventionner partiellement ou totalement le transport des employés et / ou des personnes ayant besoin de l'aide. Le traitement fiscal de cet avantage sera également très politique.

42. Les ambulances et autres véhicules d'urgence seront probablement moins utilisés et changeront de nature. Plus de gens prendront des véhicules autonomes normaux au lieu des ambulances. Les ambulances transporteront les gens plus rapidement. Même chose peut être vrai des véhicules militaires.

43. Il y aura des innovations significatives dans les capacités de première intervention à mesure que la dépendance vis-à-vis des personnes diminuera avec le temps et que la répartition décentralisée des capacités deviendra plus courante.

44. Les aéroports permettront aux véhicules d'entrer directement dans les terminaux, voire même sur le tarmac, à mesure que des contrôles et une sécurité accrus deviendront possibles. La conception des terminaux peut changer radicalement à mesure que le transport aller-retour devient normalisé et intégré. La nature même du transport aérien peut changer à mesure que le transport multimodal intégré devient plus sophistiqué. Les hyper-boucles, les trains à grande vitesse, les avions automatisés et d’autres formes de déplacements rapides gagneront du terrain, car les transferts aériens traditionnels en étoile sur des avions relativement grands perdent du terrain.

45. Des marchés innovants similaires à des applications s'ouvriront pour les achats en transit, allant des services de conciergerie à la restauration en passant par la nourriture, les exercices, les marchandises, l'éducation et les achats de divertissements. La réalité virtuelle y jouera probablement un rôle important. Avec les systèmes intégrés, la VR (via des casques, des écrans ou des hologrammes) deviendra le tarif standard pour les voyages de plus de quelques minutes.

46. ​​Les transports seront davantage intégrés et intégrés dans de nombreux services - le dîner, le trajet, l'hôtel, les transports locaux, etc. Cela peut même s'étendre aux appartements, aux locations à court terme (comme AirBnB) et à d'autres prestataires de services.

47. Le transport local de presque tout deviendra omniprésent et bon marché - de la nourriture, tout dans vos magasins locaux. Les drones seront probablement intégrés à la conception des véhicules pour prendre en charge les «derniers pieds» lors du ramassage et de la livraison. Cela accélérera la disparition des magasins de vente au détail traditionnels et leur impact économique local.

48. Le vélo et la marche deviendront plus faciles, plus sûrs et plus communs à mesure que les routes deviennent plus sûres et moins encombrées, de nouveaux sentiers (récupérés des routes / parkings / parkings en bordure de route) se connectent en ligne et avec des moyens de transport peu coûteux et fiables disponibles en réserve.

49. De plus en plus de personnes participeront à la course automobile (voitures, véhicules tout-terrain, motos) pour remplacer leur lien affectif avec la conduite. Les expériences de course virtuelle peuvent également gagner en popularité, car moins de gens ont l'expérience réelle de la conduite.

50. Beaucoup, beaucoup moins de personnes seront blessées ou tuées sur les routes, bien que nous nous attendions à zéro et que nous serions bouleversés de manière disproportionnée lorsque des accidents se produisent. Le piratage informatique et les problèmes techniques non malveillants remplaceront le trafic en tant que principale cause des retards. Au fil du temps, la résilience augmentera dans les systèmes.

51. Le piratage de véhicules sera un problème grave. De nouveaux logiciels et sociétés de communication et technologies émergeront pour résoudre ces problèmes. Nous verrons le premier véhicule piraté et ses conséquences. Une informatique hautement distribuée, utilisant éventuellement une forme de blockchain, fera probablement partie de la solution pour contrebalancer les catastrophes systémiques, telles que de nombreux véhicules sont affectés simultanément. Il y aura probablement un débat sur le point de savoir si et comment les forces de l'ordre peuvent contrôler, observer et restreindre les transports.

52. De nombreuses routes et ponts seront privatisés car un petit nombre d'entreprises contrôlent la plupart des transports et passent des accords avec les municipalités. Avec le temps, le gouvernement pourrait cesser complètement de financer les routes, les ponts et les tunnels. Un effort législatif important sera fait pour privatiser de plus en plus le réseau de transport. Tout comme le trafic Internet, il va probablement devenir des niveaux de priorité et une certaine notion de déplacement dans le réseau par rapport à un déplacement hors réseau et de péages pour l'interconnexion. Les régulateurs auront du mal à suivre ces changements. La plupart de ces mesures seront transparentes pour les utilisateurs finaux, mais créeront probablement d’énormes obstacles à l’entrée des jeunes entreprises de transport et réduiront en définitive les possibilités offertes aux consommateurs.

53. Les innovateurs viendront avec de nombreuses utilisations impressionnantes pour les allées et garages qui ne contiennent plus de voitures.

54. Un nouveau réseau de toilettes et d’autres services (nourriture, boissons, etc.) propres, sûrs et payants, fera partie intégrante de la valeur ajoutée des fournisseurs de services concurrents.

55. La mobilité des personnes âgées et handicapées sera grandement améliorée (au fil du temps)

56. Les parents auront plus d'options pour se déplacer seuls avec leurs enfants. Des services de transport de bout en bout premium et sécurisés seront probablement créés. Cela pourrait modifier de nombreuses relations familiales et accroître l'accessibilité des services aux parents et aux enfants. Il peut également stratifier davantage les expériences des familles à revenu élevé et des familles à revenu inférieur.

57. Les mouvements de marchandises entre personnes deviendront moins chers et ouvriront de nouveaux marchés - pensez à emprunter un outil ou à acheter quelque chose sur Craigslist. La capacité latente rendra le transport des marchandises très peu coûteux. Cela pourrait également ouvrir de nouvelles perspectives pour les services de P2P à une plus petite échelle, comme la préparation de nourriture ou le nettoyage des vêtements.

58. Les personnes pourront manger / boire en transit (comme dans un train ou un avion), consommer plus d'informations (lecture, podcasts, vidéos, etc.). Cela ouvrira du temps pour d’autres activités et peut-être une productivité accrue.

59. Certaines personnes peuvent avoir leurs propres «nacelles» dans lesquelles entrer, qui seront ensuite récupérées par un véhicule autonome, déplacé automatiquement d'un véhicule à l'autre pour des gains d'efficacité logistique. Ceux-ci peuvent venir dans une variété de luxe et de qualité - le pod Louis Vuitton peut remplacer le coffre Louis Vuitton comme la marque du voyage de luxe

60. Il n'y aura plus de véhicules de fuite ni de poursuites de véhicules de police.

61. Les véhicules seront probablement remplis à ras bord avec de la publicité de toutes sortes (une grande partie de laquelle vous pourriez probablement agir en cours de route), bien qu'il y ait probablement des moyens de payer plus pour avoir une expérience sans publicité. Il s’agira notamment d’une publicité en route hautement personnalisée, particulièrement adaptée à votre personnalité et à votre destination.

62. Ces innovations se rendront dans les pays en développement, où la congestion est souvent remarquablement grave et extrêmement coûteuse. Les niveaux de pollution vont diminuer de manière spectaculaire. Encore plus de gens vont s'installer dans les villes. Les niveaux de productivité vont augmenter. Des fortunes seront créées lorsque ces changements se produiront. Certains pays et villes seront transformés pour le mieux. D'autres subiront probablement une hyper-privatisation, une consolidation et des contrôles de type monopole. Cela peut ressembler beaucoup au déploiement des services de cellules dans ces pays: rapide, consolidé et peu coûteux.

63. Les options de paiement seront considérablement étendues, avec des offres groupées telles que les téléphones portables, les modèles prépayés et les modèles de paiement à la carte proposés. Les devises numériques négociées automatiquement via les téléphones / appareils remplaceront probablement rapidement les paiements en espèces ou par carte de crédit traditionnels.

64. Il y aura probablement des innovations très astucieuses pour les mouvements d'animaux de compagnie, d'équipements, de bagages et d'autres articles non personnels. Les véhicules autonomes à moyen terme (10 à 20 ans) peuvent avoir des conceptions radicalement différentes qui permettent de supporter une charge de travail nettement supérieure.

65. Certains spécialistes du marketing créatifs proposeront de subventionner partiellement ou totalement les manèges pour lesquels les clients apportent de la valeur - en répondant à des sondages, en participant à des groupes de discussion virtuels, en faisant la promotion de leur marque via les médias sociaux, etc.

66. Des capteurs de toutes sortes seront intégrés à des véhicules destinés à des utilisations secondaires - comme l’amélioration des prévisions météorologiques, la détection et la prévention de la criminalité, la recherche de fugitifs, l’état de l’infrastructure (comme les nids de poule). Ces données seront monétisées, probablement par les entreprises propriétaires des services de transport.

67. Des entreprises comme Google et Facebook ajouteront à leurs bases de données tout ce qui concerne les mouvements et les localisations des clients. Contrairement aux puces GPS qui leur indiquent uniquement où se trouve quelqu'un (et où elles se trouvent), les systèmes de véhicules autonomes sauront où vous allez en temps réel (et avec qui).

68. Les véhicules autonomes créeront de nouveaux emplois et des opportunités pour les entrepreneurs. Cependant, les pertes d'emploi extraordinaires de presque tous les acteurs de la chaîne de valeur du transport compenseront à maintes reprises. Dans le futur autonome, un grand nombre d'emplois disparaîtront. Cela inclut les conducteurs (ce qui est actuellement le métier le plus courant dans de nombreux États), les mécaniciens, les employés de stations-service, la plupart des personnes qui fabriquent des voitures et des pièces détachées ou les aident (en raison du regroupement considérable de fabricants, de chaînes d'approvisionnement et d'automatisation de la fabrication). ), la chaîne d’approvisionnement en marketing pour les véhicules, de nombreuses personnes qui travaillent sur et construisent des routes / ponts, des employés de compagnies d’assurance et de financement (et leurs partenaires / fournisseurs), des opérateurs de péages (dont la plupart ont déjà été déplacés), de nombreux employés des restaurants qui soutiennent les voyageurs, des relais routiers, des détaillants et toutes les personnes dont les entreprises soutiennent ces différents types d’entreprises et de travailleurs.

69. Il y aura des braqueurs inconditionnels qui aiment vraiment conduire. Mais avec le temps, ils deviendront un groupe électoral moins pertinent sur le plan statistique, car les jeunes, qui n’ont jamais été motivés, seront plus nombreux. Au début, il peut s'agir d'un système réglementé par 50 États - où conduire soi-même peut devenir illégal dans certains États au cours des 10 prochaines années, alors que d'autres États pourraient continuer à le permettre pendant longtemps. Certains États tenteront sans succès de bloquer les véhicules autonomes.

70. Il y aura beaucoup de discussions sur de nouveaux types de systèmes économiques - du revenu de base universel aux nouvelles variations du socialisme à un système capitaliste plus régulé - qui résulteront des énormes impacts des véhicules autonomes.

71. Sur la voie d'un avenir véritablement sans conducteur, il y aura un certain nombre de points de basculement clés. À l'heure actuelle, la livraison du fret peut pousser l'utilisation du véhicule autonome plus tôt que le transport de personnes. Les grandes entreprises de camionnage peuvent disposer des moyens financiers et de l'influence législative nécessaires pour procéder à des changements rapides et spectaculaires. Ils sont également mieux placés pour prendre en charge les approches hybrides dans lesquelles seules des parties de leur flotte ou des itinéraires sont automatisées.

72. Les véhicules autonomes changeront radicalement les centres de pouvoir du monde. Ils seront le début de la fin de la combustion des hydrocarbures. Les puissants intérêts qui contrôlent ces industries aujourd'hui vont se battre violemment pour arrêter cela. Il pourrait même y avoir des guerres pour ralentir ce processus, alors que les prix du pétrole commencent à s'effondrer et que la demande se tarit.

73. Les véhicules autonomes continueront de jouer un rôle plus important dans tous les aspects de la guerre - de la surveillance à la circulation des troupes / robots au soutien logistique en passant par l'engagement réel. Les drones seront complétés par d’autres véhicules autonomes au sol, dans l’espace, dans l’eau et sous-marins.

Remarque: Mon article original a été inspiré par une présentation de Ryan Chin, PDG d’Optimus Ridespeak, lors d’un événement du MIT sur les véhicules autonomes. Il m'a vraiment fait réfléchir sur la profondeur de ces avancées dans notre vie. Je suis sûr que certaines de mes pensées ci-dessus venaient de lui.